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欧洲撤回禁燃令，掀起合成燃料热。欧洲成立了合成燃料联盟，试图让相关监管机构和民众认可合成燃料路线是对的。德国试点工厂生产的首批15000升汽油已装车，这种合成汽油已经符合所有质量要求，可以与现有的燃料混合使用。合成燃料被认为是一种好的发展思路，也影响了欧盟的决策并撤回了禁燃令。从欧洲推进的决心来看，合成燃料变革油车这条路线可能被我们低估了。新型合成燃料可以与传统汽油和柴油混合，比例约为5%。从发展路线上来说，这是一种好的思路，也影响了欧盟的决策并撤回了禁燃令。从欧洲推进的决心来看，合成燃料变革油车这条路线可能被我们低估了。欧洲在稳妥的推进新型合成燃料，中国车企不宜掉以轻心。如果新型合成燃料能够降下成本，比汽油要便宜，续航里程要更高，这带来的冲击力会非常强势，这可能会对电车的前景形成冲击与压力。新型燃料一旦研发并把成本降下来，可能对电车在海外市场前景造成压制。从汽车行业的发展来看，智能化、辅助驾驶更多是附加竞争力，不是核心竞争力。核心竞争力在于使用成本与便利性，电车打败油车，核心要在成本与便利性上是否完胜，当前还不能做到这点。而如果新型合成燃料在成本上胜出，这种影响是颠覆式的，汽车市场大局远未尘埃落定，面向未来的竞争，我们是时候要看到更长远的未来了。

自选股写手点评：欧洲撤回禁燃令并推进新型合成燃料的研发，虽然目前成本高昂，但未来成本降低的可能性存在。如果新型燃料能够降下成本并带来更高的续航里程，可能会对电车产业形成冲击与压力，对于中国车企来说，也应该适当关注并投入研发。汽车市场的发展不可能只有一条路线，多条路线并行才能推动汽车产业的创新。